Trajekt Lastovo
Saga trajekta ušla u 4 dan. Najveća idiotarija, da je star. Moja plava ptica je iz 1992. Ne bi ju mijenjao za novi auto. Najnovije tehničke provjere daju rezultate da baš najskuplji auti već sa 160 000 km imaju kvarove. Ptica ima 600 000. Još me nije ostavila na cesti. Od prvog auta držao sam na visokom nivou sigurnosti na donjem postroju uključujući gume. I svjetla. Ostalo, kakbogda. Dakle trajekt-održavanje.
Onda još veći kretenizam da nisu bili uključeni sigurnosti klinovi. Da su bili uključeni nisu mogli utvrditi kvar gdje zapinje rampa. U vsakom slučaju krivac je ljudski faktor. Općenito. Ljudski faktor sudjeluje sa 98%. 1% su greške u materijalu i 1% neobjašnjivi slučajevi. Kapetan odgovoran na brodu.
Ispod rampe nisu smjeli biti ljudi bez da su bili osigurani. Ako su već išli sami otklanjati kvar morali su staviti dve potpore i tada utvrđivati kvar. Moj otac me još ko dijete učio da “vrag nikad ne spava.”
Koliko sam shvatio rampa se pokretala na hidrauliku. I tu mora biti zaštita. Onog trenutka kad krene nekontrolirano prema dolje mora se aktivirati kontra ventil koji uputi ulje u cilindar koji koči nagli pad. Isto je kao kod dizala. Samo u glupim filmovima pukne sajla i dizalo padne u podrum. Kad krene nekontrolirano aktiviraju se kočnice. Sve što se konstruira mora imati zaštitu. Zato postoje atesti i tehnički pregledi.
Budući sam bio inovator i konstruktor u rampu bih ugradio i mehaničke zaštite. Dodatne klinove pored ovih koji fiksiraju rampu. Klinovi koji bi iskočili ako bi zakazala hidraulika. Nešto slično imaju tramvaji. 3 kočiona mehanizma. Uobičajeno kočenje. Kočenje sa pijeskom i magnetsko kočenje.
Žao mi je stradalih. Nepažnja i u trenu te nema. Nisu samo sebe unesrećili. Još više obitelji. Šteta. A podobni uhljebi mudruju i za ništa ne odgovaraju. U krivu su oni koji tvrde da direktor Sopta nema veze sa pomorstvom. Čovjek je studirao strojarstvo. Kupio diplomu ?
Trebalo se otići trajektom u škver na popravak. Sa kvarom nema plova. Zato postoje u Jadroliniji stručni ljudi od direktora, tehničkog direktora pa na niže. Bez filozofiranja kvar je odgovornost tehničke kontrole.
Televizija koja nije televizija i ne postoji sad dolazi na naplatu. Velepoštovani ap uvrijedio je na presici Jelenu Bokun novinarku N1. Sada mu pobrojala sva njegova uskrsnuća i prikazivanja na nesrećama diljem Hrvatske na kojima je skupljao političke poene. Završila svoje javljanje sa riječima o tragediji Lastova. Nema ga. Nit pisma nit razglednice. Sindikat pomoraca traže 2 godine sastanak sa ministrom ali kravica se ne javlja. Pardonček, nebinarni bik.